Warszawa, 29 listopada 2000 r. Radosław Gawlik Poseł na Sejm Rzeczypospolitej Polskiej Forum Ekologiczne Unii Wolności Interwencja poselska do Ministra Gospodarki Janusza Steinhoffa Dotyczy: wprowadzenie zakazu stosowania benzyn ołowiowych. W pierwszym półroczu br. udział benzyn ołowiowych wynosił ok. 11% ogólnej puli benzyn. W półroczu tym do środowiska (a w części do naszych organizmów) trafiło dodatkowo ponad 5000 kg toksycznego ołowiu. Niepotrzebnie! W świetle zebranych przeze mnie dokumentów nie widać sensu sprzedaży na rynku benzyn ołowiowych w sytuacji, gdy z powodzeniem od 4 lat stosowany jest zamiennik związków ołowiu - potas w benzynie uniwersalnej U-95. Wycofania benzyny ołowiowej domagają się także dwa Ministerstwa: Transportu i Środowiska. Centralne Laboratorium Naftowe potwierdza - wbrew twierdzeniu Pana urzędników - że benzyna U-95 może być stosowana do zasilania wszystkich silników zasilanych benzyną ołowiową, w tym przede wszystkim do starych modeli Fiata 125p, 126p, Polonezów, Żuków, Nys itp. Nie ma przeszkód technicznych do zaprzestania produkcji benzyn ołowiowych przez PKN Orlen S.A. Ołów jest jednym z najbardziej toksycznych metali ciężkich. Skutki zdrowotne, jakie powoduje dla środowiska i ludzi, a w szczególności dzieci, ołów emitowany z rur wydechowych pojazdów, prowadzą do smutnych refleksji o wyższości jednostronnie rozumianych względów gospodarczych nad zdrowiem ludzi i środowiska. A to przecież też kosztuje. Można pytać, dlaczego tak późno? Przedłużanie tej sytuacji, gdy istnieje sprawdzony zamiennik ołowiu, nie grożą żadne ograniczenia dla właścicieli starych pojazdów (łącznie z ceną paliwa, która jest tożsama), udowodniony jest degradujący wpływ ołowiu na między innymi rozwój dzieci, graniczy z absurdem. Świadczy także między innymi o bezwładzie w myśleniu nas wszystkich, być może, wywołanym zatruciem właśnie ołowiem. Panie Ministrze. Proszę o jedynie właściwą decyzję. Zastopujmy wreszcie ołów emitowany z rur wydechowych pojazdów. Z poważaniem, Radosław Gawlik